TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

0527

キャブをCVからCRに変えてみる!  

ネタ切れで書く事が無い><
なんて言っていたGW前から一転

この作業は・・・
GW中に行ったのですが~

イベントが続きまして
書くことが多くなり^^

良かった良かった^^


なんですが~
ビューエルブラストのキャブをCVからCRに変更します!!
普通ならバイク1台に対しキャブを複数・・・だと思うのですが><

キャブ1個が転々としています(^_^;)
SRに付けてもらった後

アエルマッキに移して・・・今度はブラストへ~

変な感じ(-_-;)

バイクよりもキャブを買えよ!
と自分でも思うのですが・・・

ブラストへはサンダースライドが組んであるCVを買って試してみた経緯がありますので^^


さてそのCV
サンダースライドの効果ってのがいまいち感じられず
レスポンスは確かに変わっていると思うのですが?

立ち上がりが
やはり遅い><

乗り方か?
キャブか?

を実証するべく!!
CRを付けてみます。

本来ならFCRとか・・・
ハーレーのエンジンならS&Sとか?
色々使ってみたいものはあるのでしょうけど・・・

まあとりあえず

って感じで^^

まずは
スロットルバルブを開けると負圧によりスライドピストンが開きだす負圧キャブのCVから・・・
強制開閉式キャブのCRへ~

なのです。


旧キャブ (2)
工具と椅子を用意しまして~
文字通り腰を据えて作業します^^

もうお年を召していますので・・・
椅子が必要な

感じです><

旧キャブ
CVからCRに変える時には?
スロットルワイヤーの余り部分の長さが違う様だし
調整はある程度出来る部分なのですが、純正ワイヤーはアクセル部の出方も異なり
中間で調整できる部品が無いみたいなので・・・

違うものに変えなくてはならない><

旧キャブ (4)
せっかくCVキャブを加工して取り付けたスロットルポジションセンサーも配線をぶった切る羽目に><
なんかあまり意味が無い気がしましたしね(-_-;)

旧キャブ (3)
キャブを吊るしていたので外すのもちょい手間ですけど
基本的にはインマニの結合部を外せばポロリ

配線
純正のグリップ部はセルスタータースイッチとキルスイッチが同居したケースになっているのだが
スロットルのケースは新調しますので・・・
このスイッチ類どうしようか?
と考えていましたが・・・

実際どうするかねぇ?(^_^;)

旧キャブ (5)

キャブとワイヤー、グリップ一式外しました!!

旧キャブ (1)
ここに・・・

素直に付くのでしょうか?

キャブ口径 (3)
ゆるゆる・・・(-_-;)

残念です><


ううむ・・・うちになんかないかな?

キャブ口径 (1)
あった^^
異径シリコンチューブ

キャブ口径 (5)
とてつもなく・・・

サイズピッタリ^^
こんな偶然ってあるのだろうか?
等と喜ぶのもつかの間・・・

スロットルワイヤー部がガスタンクに当たる(-_-;)
キャブを斜めに付ければ付かない事は無いが・・・
嫌だなぁ

ワイヤーのキャブ側はストレートなので・・・
難しい

私、青嫌いだし^^

残念ですが使えません

そう言えばキャブの内径が異なるってことは・・・
キャブの方が口径が小さいので
高回転で追いつくのか?って懸念はありますが、元々純正のCVはちょい大きめな感じだと皆言ってましたので~
トルクなどを稼ぐなら少し小さ目が良いかと思っているのだが!!

吸気の通路に段差が出来るよなぁ

気流が乱れる

って事であり
影響ありそうだな><

キャブ交換 (5)
CRキャブは36?7φ・・・

キャブ交換 (6)
純正のCVは40?1φ・・・

丁度良いとは思うのだが

キャブ口径 (2)
内径もともかく外径にも差がある訳で
せっかく出てきた異径パイプは長さが足りず

キャブ口径 (4)
この位の距離空けないとケーブルの取回しが厳しそうだ><

また家の中をうろうろ・・・

キャブ交換 (11)
見つけた!!
ラジエターホース^^
フレキシブルホースのジョイント用なのでいい長さ

キャブ交換 (12)
キャブの36φで丁度良いのだがインマニ側が40φなんで~
異径じゃないので入らない。
たったの4mmなんだから入りそうだが、メッシュ入りなので広がらない。

よって・・・

ゆでる^^

まあ温める程度

キャブ交換 (13)
するといとも簡単に入ってしまうのです!



キャブ交換 (15)
段差が出来るんだよなぁ(-_-;)
ここに吸気がぶつかって・・・

乱気流となり

するとどうなんだ?
良いのか悪いのか(^_^;)

判らないけど

良くなさそう

キャブ交換 (7)
これまた家に落ちていたフロントフォーク・・・片方

丁度良い径なんだよ

と切ってしまう><

キャブ交換 (8)
段差はあるが内径をピッタリにしたら?

キャブ交換 (9)
良さげだ

キャブ交換 (10)
削って見ましょう^^


削っている時にふと思う。

「試乗前にやってしまうと効果は判らない」


二度と外すのが嫌になる部分ならやってしまうけど・・・
何度も外せる部分だし^^
一度、段差があるまま組んで乗ってみたい。

その後スリーブを差し込んで再度効果のほどを見る!!


おおお

科学者みたいだ^^

ってなことで

まずは組んでしまおうと考えます。

mattweb.jp
パワフルで良く切れるm7のエアーソー

QD-291N.jpg
↑商品ページへGO!!
m7のエアーツールはmattwebがアフターフォロー、修理等を行います。

代引・振込・カード決済OK
スポンサーサイト

Posted on 2016/05/27 Fri. 08:04 [edit]

CM: 0
TB: 0

0528

ハイスロキットを買ってみる!!  

CVキャブから・・・CRに変更すると~

1 005
アクセル部の形状が異なるのと・・・

1 091
引っ掛ける玉の大きさも違う様で(-_-;)

踏んだり蹴ったりなのです><

それに加えてワイヤーステーの位置関係も高さが異なりまして・・・
ワイヤーの余りの長さも異なるであろうと

ワイヤーを買おうと思いますが・・・

スロットルも替えないといけないわけですから?
そういうセットを買おうとすると「ハイスロキット」なる物をチョイスする事となります。

特にアクセル開度に付いては不満は無いものの・・・
アフターパーツで「元と一緒だよ」なんていうつまらないものは売っておらず

ハイだの強化だの軽量だのと
何かしらカスタムチックなのを購入となるのです!!

ハイスロ (2)
ワイヤーがステンメッシュなものもありましたが
安い方の黒チューブを選択^^

車体が黒っぽいからね。

ワイヤー長さは850mm

チョッパーなどは長い物を選択しないとなりません。
短すぎても届かないかも(-_-;)

測りもせず

何となくイメージで

750mmから1500mm位の中から~
850mmを選択

ハイスロ (3)
アルミのスロットル
ワイヤーも途中で長さ調整が出来るもの(当たり前だが)


ハンドル径に合わせて22.2mmですよ!
ハイスロ (4)

ハイスロ (5)
まずは分解します。


ハイスロ (6)
ワイヤーを掛ける所が出てきます。

ハイスロ (7)
受け側はこんな感じ

ハイスロ (8)

ワイヤー通して引っ掛けてみるとこういう感じです。

ハイスロットルと言うからには調整出来る?と思うのだが
多分、この穴のいずれかにセットする事によってアクセル開度を変えられるって言う事でしょうか・・・
とりあえず一番可動率の大きい部分にセットしました!

リターンケーブルもあるタイプです。

キャブ交換 (2)
キャブ側のねじ込み量でも調整可能です。

キャブ交換 (4)
タンクにギリギリですが・・・
インテークを少し伸ばしたので何とかキャブは真直ぐに付けることが出来ました^^

ハイスロ (9)
そのままだとこうなりますけど(-_-;)

ワイヤー調整 (1)
ここのねじ込み具合でも調整可能ですし~

ワイヤー調整 (2)
基本的にはワイヤー中間にあるこの部分で長さ調整をする・・・

キャブ交換 (16)
でもってワイヤーが弛まない様にセットします。

キャブのワイヤーステー、中間のアジャスタ―、アクセル側のねじ込み
3ヵ所で調整できるって事ですね~

配線
するってえとスイッチは??
となる訳ですが、カッコよくしたかったらスイッチボックス作成か?
スイッチ自体を何処かに移植するか・・・

なのですが

めんどい(-_-;)


キャブ交換 (21)
なので・・・

そのまま付けちゃいます!!^^
違和感は無かった(^_^;)

幅が変わるのでブレーキレバーをちょいずらす必要はありましたが

良い感じです^^


キャブ交換 (18)
上から見た所


前のキャブはエアスクープがカーブされていてエアクリーナーを大きいのが付けられましたけど・・・
今度はそんなものを持っていないですし、その部分はネジ留め式なのでCVキャブ用となっています。

何を付けたら足に当たらず済むかなぁ

キャブ交換 (19)
結局前のまま^^
似合わないケドまあいいや

mattweb.jp
安価なエアクリーナー!!アメ車キャブに~

エアクリ6インチ (2)
↑商品ページへGO!!
カーパーツも充実している?mattweb

代引・振込・カード決済OK




Posted on 2016/05/28 Sat. 08:26 [edit]

CM: 2
TB: 0

0529

ブローバイホースをどうしようか? エアクリ加工  

キャブは付いたので・・・
その他もろもろを致します^^

キャブ交換 (20)
キャブ付けてエアクリはSR時付けていたものをそのまま
足には当たらないが吸気の妨げにはなる形状だなぁ

それはそうとブローバイホースをエアスクープに接続していたんだよね(-_-;)
フリーになってしまうなぁ

大気解放でも良いのだが・・・
ホースがプラプラするのはいただけない><

キャブ交換 (26)
エアクリ外しまして穴を一か所開けます!

キャブ交換 (27)
ネジ切してフィッティングを差し込む

キャブ交換 (28)
こういう感じで・・・
エアクリーナー端にブローバイホースを挿しこむ部分を作ります。

これで吸気と共にブローバイガスを吸ってくれると思いますし~
多少の・・・極若干の負圧も生まれると考えます。

キャブ交換 (29)
ホースが刺さっているのは表からだと判りにくいし良い感じです^^

キャブ交換 (30)

さて上の2つの画像ですが~
インテークが長くなり、エンジン掛けた時の振動でぶるぶるしてしまいます><
脱落したら嫌だし~

キャブを吊るそうと言う事で吊るされていますね^^

エンジンを固定しているボルトに・・・

キャブ交換 (23)
鉄板を切って曲げて・・・

キャブ交換 (24)
ロックナット間に入れて締めれば大丈夫じゃない?といい加減な固定方法(-_-;)
ホントはちゃんと穴開けてボルト止めしたいのですが~

キャブ交換 (25)
角度が上手くいかず・・・

面倒になって結局ある程度合わせたら~

キャブ交換 (29)
針金固定(-_-;)

いい加減だなぁ

これでも震動は食らいますが・・・
脱落はしないでしょう。

もうちょい吊るし方考えます><
まずはこれで

って感じで

ハイスロ (1)
おお、忘れてた~

とワイヤーのグリスアップをしまして・・・

出来るだけ大量にぶち込む

キャブ交換 (1)
あ、グリップが無いや~
と買いに行って

グリップ交換 (2)
赤にしてみた^^

パーツクリーナーを内側に噴いて・・・

グリップ交換 (3)
するっと差し込んで・・・
乾けば抜けません!

なんだか短くて余りましたが(-_-;)
ミラーはバーエンドミラーなもんでグリップは貫通タイプを選択



エンジンを掛けてみましたが・・・
なかなか掛からず?

ティクラー引いて掛けたらぼふっとバックファイヤーしまして(-_-;)

その後はティクラー戻したまま
セル回せば一発始動!


試運転ですね^^
どうしようか


mattweb.jp
ミニバイクターボキットはmattweb^^

ミニバイクターボキット (4)
↑商品ページへGO!!
mattwebは面白いパーツをを揃えています。

代引・振込・カード決済OK

Posted on 2016/05/29 Sun. 08:18 [edit]

CM: 0
TB: 0

見てくれた人

プロフィール

TAGROD掲示板

探してください!!

古い順で見られます。

最近書いたやつ^^

頑張って毎日書きます!!

コメントどうもです^^

毎月始めから見られます。

ブロとも一覧

せっかくなので・・・

アクセスランキング

▲Page top