TAG RODをつくろう!!

壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

1205

ライト付けて完成だっちゃ  

最後の平日5日間の4日目!!

12月4日木曜日(朝)

ザ・ラストTAGROD!!

V8カルマンギア、シャーシとエンジンはモデルAだけれどもV8・302エンジンは80年代のものであり、純粋な30年式フォードモデルAでも無いがデフもブレーキシステムも更に変更を加え、クイックチェンジデフ、4輪ディスクに設定、エンジンはハイコンプ&ツインターボ化されており、パワーUPに合わせロールケージを装備、カルマンギアボディを載せる為、ワイド化されたフレームにモデルAに使用していたシートを載せるべくボディをモデファイし、20cm差あったホイールベースを合わせる為にボディ延長と30cm差のタイヤ幅はオーバーフェンダー加工を施し、チルトカウル化されたボンネットのギミックが興味をそそる。もはや元が何か判らない状態で唯一グリルとテールランプでカルマンギアと分かるフォルムはツギハギ板金の上ワイド化されているとてもユニークな車両。

長いので・・・

略して「TAGROD」です^^

は後はライトをつけるだけ・・・その後写真撮影^^

まあ配線もまだだが・・・ショーに出すまでにはなった。
他のイベントには自走で行きたいと思います。

ライト取付 (1)
3年以上、放置されていたライトはハロゲンを装着できる今時のもの(今時はLEDもしくはHIDか・・・)

洗って・・・

ライト取付 (2)
ここに・・・

ライト取付 (3)
ライトマウントをネジ3ヵ所
ネジ穴沢山あるのだが合う所は3ヵ所だけなので・・・手こずった><

ライト取付 (4)
ライトのはめる位置が決まっているので、これを参考にすれば分かるね^^

ライト取付 (5)

枠をねじ止めし完了
カルマン(ビートル?)のライトは結構面倒だね・・・

ライト取付 (6)

付いた^^

ライト取付 (7)
ライトの角度はこのネジで調整

ライト取付 (8)
出来ちゃったよTAGROD^^

うーむ

長かったが・・・

最後の2か月は濃かったな~(-_-;)

やはり人間、納期が無いと頑張れません。
ちなみにお金も後払いじゃないと頑張れませんよ^^


ライト取付 (10)
平らな所じゃないのでチルトカウル地面に着いちゃいますが・・・

良い感じに出来たね~
下からの角度がカッコいい^^

何故かと言うと~


ライト取付 (9)
塗りムラがばれちゃうから^^

ライト取付 (12)

ライト取付 (13)

空き缶
使った缶達^^

3.5kgファイバーパテ:11缶(あまり1)
3.5kgパテ120:2缶
プラサフ300ml:10缶
ウレタン艶消し黒300ml:15缶
アンダーコート:10缶
3Mボディーシュッツ:8缶
フレームコート:2缶
プライマー:1缶
耐熱ブラック:2缶
溶接ワイヤー0.8mm0.9kg:8巻
塗装剥がしバーナー4缶
0.8mm鉄板900×1800、5枚
1.0mm鉄板900×900、1枚
6mm鉄筋、1800×8本
4mm鉄筋、900×1本
10mm鉄パイプ、1800×2本
19mm鉄パイプ、1800×3本
26mm鉄パイプ、1800×4本
アングル材、1800×3本
L時アングル、1800×2本
サンドペーパー#80、150Φ×100枚
サンドペーパー#120、150Φ×100枚
サンドペーパー#80、70×100、40枚
サンドペーパー#120、70×100、20枚
サンドペーパー#240、70×100、40枚
サンドペーパー#800、150Φ、20枚
*使った量の概算です。
その他カーパーツ多数
・・・・

エンドロールみたいになってますが^^

スペックは
フォード302エンジン4940cc
ハイコンプアルミヘッド燃焼室60cc
インテーク210cc48φ強化スプリング、ビッグバルブ
エグゾースト38mm38φ強化スプリング、ビッグバルブ
デーモンキャブ4バルブ625cfm
スピードウェイエンジニアリングクイックチェンジデフ
B&Mシフター
プロコンプイグニッション
C4、3速AT
アルミラジエター(MR2用)
A/R50ツインターボ
フロントラインロック
F205・PCD120.65:R295/60-15・PCD127
70φグラスパックマフラー
14連メーター

まあ書けばそれっぽいが・・・
302エンジンにストレート吸気のインマニでハイコンプアルミヘッド
とまあ売っている物を組んだだけ・・・
それにツインターボをくっつけたって事位か~

一応、ポート研磨もどきはしたが・・・
腰下弄ってないしね^^

殆どターボの力を借りる感じです。
まあターボ無くとも・・・

ノーマルの302で200馬力位でしょうからハイコンプ10.5:1で50馬力位UP?
ビッグバルブであと数馬力良くなった程度に・・・
強化スプリングだから高回転まで回せるようになり~(それでも7000~8000?)

まあ腰下と言っても馬力に関係するのはハイカム&バランス取り位でしょうか?

後はターボの力で+100馬力?200馬力?ってな感じだよな~
何と言ってもボディが軽い!!
でもモデルAの時の方が重量は断然軽いし(-_-;)


まあ・・・

その馬力を堪能する事は無いと思う・・・
おとなしく乗るんだろうな~(^_^;)それが街乗りホットロッド!!


なにわともあれ

出来た^^



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Posted on 2014/12/05 Fri. 18:00 [edit]

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