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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

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メーター配線・・・ 訳解らんぞ?  

キャルフレーバーレポートは後日^^
しかも浜名湖前日入りのお話になりますので~

取り急ぎのイベントレポートは月曜に「mattwebフリーク」の方で書きますので!!


エンジン内圧ネタの続きです(^_^;)


休日に行ったクランク内圧を測る為のセンサー、メーター配線
弁開閉のギミックですが~

△0.25bar辺りに設定し様子見^^

と言う事でお仕事で八王子に行くことになりまして・・・・


メーター配線ミス? (11)
朝エンジン掛けまして・・・
あ、画像はイグニッションオンの状態ですので表示が0なのです^^

メーター配線ミス? (2)
油圧も下がることなく・・・

快適^^


会社を出まして・・・
八王子に向かう

その時大事件が><

メーター配線ミス? (7)
トンネルに入ったのでライトオン!!

すると・・・


メーター配線ミス? (3)
メーター全てのイルミネーションが消えた(-_-;)

え~><2


ん?
メーターが振り切っている


ライトをつけていない時には普通に稼働していた
ライトを点けたらイルミは点かず
メーター振り切りって事は電源は行っているだろう。

ライト自体は点灯していて
車も走っている


なんだ?

とドキドキしながら・・・
八王子に到着

当然、新たに付けたメーターが原因と推察する
私、こういうのせっかちなので・・・
これから待ち合わせしていると言うのに昼飯時に開けてみる

メーター配線ミス? (5)
配線切ってみるもメーターは振り切る(-_-;)


う~ん

元のメーターはどうなっていたか?
を思い出してみる

経緯確認 (2)
イグニッション電源は1本
センサー線は繋げていなかった
アース線は2本束ねてある。
イルミネーションはプラスが1本

旧式のメーターはボディアースが多い
アース線は取ってある物のイルミ配線は1本なのでボディアースだろう

だがここで疑問が(-_-;)

メーターパネルは「木」である。
メーターのボディアースは大抵固定金具がボディに触ってないとアースされない
よって非鉄のパネルに付ける場合、アースを別途取る必要がある

それが見当たらないのだが?

でも追加メーターであるオートゲージはアース線があり、赤矢印の線にちゃんと繋いでいるが?

経緯確認 (3)
か細い線だが・・
ちゃんと接続され

経緯確認 (1)
点灯している。

これがもしアース不良なら点かないはずだろう?

メーターは全て動いているのだから配線は問題ないはず><


何故だ!!

何故なんだー


と考えてみる。
考えながら行動していたらいつの間にか仕事が終わってた(-_-;)
達人だなぁ^^

何喋ったか忘れたが・・・
まあいいや


色々状況を考えてみる。

①消灯時にはメーターは稼働している。
②と言う事は電源は取れている。
③ボディーアースのメーターなのでイルミのアースはボディなはずなのにアース線が無い
④メーターパネルが木材なのにボディーアースはありえない

と言う前提で推察

⑤消灯時で問題なく、ライトオンで付かないと言う事はスイッチの電源が1本で切り替えしている?
⑥メイン電源を切り替えする理由が判らない。意味がない
⑦新設メーターはもライトオンで消灯する、ゲージも動いていないのならやはり切り替え?

ソンナバカナ!と更に考える。

⑧アース線は連結されているのだがもしかして一番末尾に位置している?
⑨それならば消灯時にゲージ自体が動かないはず
⑩そうであればオートゲージが点灯した理屈が合わない

う~む
不可思議だ

オートゲージの配線が異様に細いので・・・
アースが末尾なら?容量不足も考えられるが・・・
そもそもボディアース取っていないので?
オートゲージが点いたことが説明できない><


考えれば考えるほど解らない


では私が手を付けた所から考えるのを止めよう
基本に帰る


ゲージ類の針が振り切ると言う事は・・・
センサーは大抵、抵抗値で見ている。
熱で変形する金属、バイメタルの伸縮状況で変わる接触=抵抗値が変わる事でゲージが動く

ボルテージメーターは0を示した
スピードメーターは機械式(ワイヤー式)なのでイルミは消えたがゲージは動いている。
燃料計、水温計が振り切った

とならば

メイン電源は来ている
アース不良=抵抗値UP
断線=抵抗値MAX

の理屈で振り切っていると言う事だろうから・・・

やはりオートゲージの線が極細だからかなぁ(-_-;)

メーター配線
こうしただけなのだが・・・

メイン電源を見ると図のようにたこ足されていた。
アースは橋渡しで繋がれている。

アース線は経由で無く中継で取っているので
「オートゲージが動かないが他は以前のように動く」なら理解できる

逆だからなぁ


イルミネーション電源はオートゲージでは使わなかったのでフリーにしているし・・・
たこ足なんだから別に導通さておく必要もない。


ぬぬぬ

頭では理解できない><

仕方がない

実践あるのみ!!^^



この日はおとなしく家に帰りまして・・・
次の日の朝、出勤前に早起きして手直し^^
メーター配線ミス? (5)
え~と・・・機能は~
全てぶった切ってイグニッションONすると・・・ライトオンしなくてもメーター振り切り
だったよな

アースから見てみるか・・・
メーター配線ミス? (8)
アース線が短すぎて一苦労したが・・・
ちょい延長して(黄色線)


メーター配線ミス? (9)
わに口コードでくわえさせ

マイナスだと解っていても嫌なもんだね^^
メーター配線ミス? (10)
金属部分に繋ぐと・・・

正常に点いた^^
イルミも付くしメーターも正常

アースは取れている筈なのに・・・
なんでだ?

イルミに必要な電圧をカバーするほどのアースが確保されていなかったと言う事なようだ
こんな微妙な配線出来るもんなのか??

メーター配線ミス? (11)
結局・・・
アースを別途取り直し
配線は最初の通り接続したらまともになった(-_-;)

メーター配線ミス? (12)
ライトオンでも問題ない

実はダッシュ裏・・・
メーター配線ミス? (14)
こんななのです><

やる気無くすでしょ?(^_^;)

一からやり直したら大分スッキリするだろうなぁ

アメ車の配線って・・・
色遣いがそもそも嫌いです(-_-;)



さて

実は・・・
先日作った開閉弁調整のギミック
1回使ったら壊れた(-_-;)

まあ外れただけ
なのですが・・

Eリングにしなかった事が敗因です><


ただ思ったのが~
壊れたからステン棒を直接手で動かして調整したんだよね^^
そのまま走っても狂う事は無かった

なら?

変に拘ったギミックは要らないのでは?
と思いまして(^_^;)

メーター配線ミス? (13)
直接通した^^

固定用の穴が丁度良かった

無駄にならず良かったよ(-_-;)


このままじゃあカッコ悪いね

メーター配線ミス? (17)
なので前にこの車両のスイッチ用に8ボールのスイッチノブを作成した余り(失敗作)
が残っていたので取り付け^^

丁度良い

メーター配線ミス? (15)
全閉

メーター配線ミス? (16)
全開

イモネジで締め付けるタイプを作っといて良かったよ^^
8ボールの「8」がダサかったので使わなかった自作ノブ

何故このステン棒は勝手に動いたりしないかと言うと・・・

開閉弁
そのゴチャゴチャな配線が重しになっているのでした^^



めでたしめでたし


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Posted on 2015/10/18 Sun. 08:22 [edit]

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