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壊しているのか?直しているのか?よく判らない趣味の車いじり…

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進みませんが・・・スイングアームとか色々外す作業><  

しばらくぶりに~
コンチネンタルGTのレストア作業^^

続いてます><

スイングアームを外す (1)
進んでませんねぇ(^-^;

まず
ベアリング (1)
先日組んだフロント周り・・・
ベアリングの玉が歯抜けの様に見えたんですが~
見て見ぬふりをした部分^^

ボールが1個転がってたのを発見してしまい(-_-;)
見て見ぬ振りが出来なくなってしまった><

ベアリング (2)
またばらすのか><
何度やれば気が済むのか!
ベアリング (4)
まあすべては自分のせいですけど(-_-;)

1粒突っ込んで終了^^


さて続き^^
スイングアームを外す (2)
ステップを外します

溶接で足されてますが・・・
多分、ギアが入り辛いと言う事でカブのシフトべダルみたいに
踏みつけて戻せるようになってますが~
DSCF7474.jpg
この部分ね^^

カッコ悪いので

スイングアームを外す (21)
しかもその部分・・・
メイドインジャパンだ^^

適当なバイクのを溶接したんでしょう。

元通りに切り取ろうねぇ
そんなに入り辛いかな?

手でガチャガチャやってみた限りではそんなことはない感じ
多分リンケージの方法一つで解決しそうです^^

もっとシンプルに!
繋げましょう

まあその作業は後ですが・・・

スイングアームを外す (3)
スイングアームも汚いので奇麗にしたいな^^

スイングアームを外す (4)
ですがシャフトが抜けません><
ハンマーで叩いてみても動かない?

スイングアームを外す (5)
ギアプーリーで抜いてみよう
真っすぐセットできませんが・・・

スイングアームを外す (6)
抜けるね^^
良かった・・・

スイングアームを外す (7)
シャフトは錆が出てますね。
グリスニップルも見当たらないし・・・
ここは差し込む前にグリス突っ込んでおくしかないか~

スイングアームを外す (8)
スッキリした^^

エンジン奇麗にするにしても極力邪魔なものは無い方が良い

スイングアームを外す (9)

スイングアームを外す (10)
ベアリングでもない?

スイングアームを外す (11)
お次は気になっていたサイドスタンドを外そう
スプリングを外しまして~

スイングアームを外す (12)
ナットを片側外しましたが?
フレームが当たって抜けません(-_-;)

両方とも同じ作り><

ううむ

エンジン降ろさないといけないのか?

スイングアームを外す (15)
ボルトの頭を切って抜いちゃおう><

スイングアームを外す (16)
こういうのが取れました^^

スイングアームを外す (17)
手作りですね~

私も・・・
作れば良いって事ですね

スイングアームを外す (18)
スッキリしたところで~
プラコンをエンジン下に敷きまして・・・

スイングアームを外す (19)
お水と洗剤で洗います^^
パーツクリーナーも馬鹿になりませんので><

抑えられる部分は節約です

この辺りは泥も付くしチェーンオイルも飛ぶ
エンジンオイルも滲み出て汚れる部分でしょう。

スイングアームを外す (22)
フレームも洗います。

って・・・

これだけしか進んでない(^-^;
1日の内・・・

前日の釣りで~
朝早く出かけ
手漕ぎボートを必死こいて漕ぎ・・・
夜遅く帰り><
海釣りの次の日の朝は釣具を洗わないとだし
ボート降ろし
ポケバイのキャブオーバーフローも上手く行かず(-_-;)
ブラストのヘッドライトを直して・・・
昼飯食って・・・そのまま昼寝しちゃってて><

と言うことで
コンチネンタルGTはこれしか進められない><

ああ
丸一日作業したいなぁ


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Posted on 2017/10/11 Wed. 08:08 [edit]

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さて・・・細かいパーツを溶接するし  

細かなパーツを切りだしたり・・・
曲げたり穴開けたり

ラジバンダリ

懐かしいですね(-_-;)

スイングアーム部 (1)
ちなみに・・・
急遽、お仕事を家に持ち込む羽目になりまして(-_-;)
ゴチャゴチャした中で作業するのも大変です

会社より機器が揃っている我が家^^

こういう時は嫌なものです><

スイングアーム部 (4)
そんな仕事はとっとと手抜きで終わらせまして~
趣味趣味^^

作った部品達を溶接仮止め
位置決めしたら溶接ボックス内で本止めします!

スイングアーム部 (7)
ほんの少し溶接しただけでもヒュームガスで臭いです><

スイングアーム部 (3)

スイングアーム部 (2)
仮止め+チェーンテンショナーを下に取り付ける為
穴を開け直す><

スイングアーム部 (5)
この様に付けてばねで引っ張ろう^^

スイングアーム部 (6)
ギリギリか?
合ってないか?

微妙な位置関係(^_^;)

スイングアーム部 (8)
サスペンションマウントを仮止めします!
まずフレーム側を付けまして~

スイングアーム部 (9)
この位かな?と仮止め
車高をギリギリまで上げてみます!

レンガ横置き1個分の車高でしたのでちょい心配(^_^;)
もう少し上がれば?

と言う感じです。

スイングアーム部 (10)
チェーンが微妙に当たるかナァ><

スイングアーム部 (11)
補強入れまして・・・

仮止めですが結構ガッツリ付いちゃってます

スイングアーム部 (12)
おおう><
ギリギリを攻めたつもりがギリギリダメな方に(-_-;)

チェーンが当たる・・・
私の体重が掛かれば大丈夫そうですが、子供の体重だと沈まないだろうな~

スイングアーム部 (14)
微調整で何とかならないか?
クイッと曲げてみて・・・
少し改善するも当たっているなぁ

まあチェーンが擦れるだけですので(^_^;)

スイングアーム部 (13)
テンショナーももう一度確認!

スイングアーム部 (15)
ううむ
チェーンは当たってしまっているケド・・・

まあいいか~><

スイングアーム部 (17)
車高はこの位まで上がったんだけどね
やりすぎました><

スイングアーム部 (18)
さて・・・
サス外しまして~

ちゃんと溶接しましょう!

スイングアーム部 (19)
各部シャフトを抜きますが
微調整したスペーサーやワッシャー等、間違わないよう順番にしておきます。

スイングアーム部 (20)
スイングアームをがっちがちに!
溶接していきます。

スイングアーム部 (21)
またもや細かい素材切り出しまして~

スイングアーム部 (22)
こんな感じ

補強部品達です

スイングアーム部 (23)
チェーンテンショナーの穴開け直したついで?
変に半端に穴が開いているのもカッコ悪いので
さも軽量化したかのように両側、沢山穴開けます^^

軽量化・・・
カッコいい響きですが?

スイングアーム部 (24)
実際は41g
削り粉分が倍あったとしても82g(-_-;)

大差ないね><

スイングアーム部 (25)
だが!
このホールソーで開けた時の残骸は~
スイングアーム角パイプの穴塞ぎに使わせてもらいます^^

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Posted on 2017/05/06 Sat. 08:02 [edit]

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ええと・・・エンジンマウントとスイングアーム部はちゃんとやらないと(-_-;)  

だらだらと進んでいますが~

キックボードスクーターを3輪車に改造する!
の巻です^^

当初はもっと単純に・・・
ATVのフロントと・・・キックボードスクーターの後ろ側を切って繋いで~
はい完成^^

な筈だったんだけどなぁ(-_-;)

完全に・・・

やり直しを余儀なくされています。

タイヤサイズを間違えて買ったばっかりに・・・

シクシク


フレーム回り (21)
エンジンマウントを溶接です。
重量がそれなりに掛かりますのでしっかり溶接!

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フレームに当てがってなぞった鉄板をバンドソーで切りまして~

フレーム回り (23)
現物合わせで左右不揃い^^

まあ素人の趣味ですから・・・

フレーム回り (24)
溶接ボックスは便利ですけど~
大きなものを中に入れての溶接だと限界がありますね(-_-;)
溶接のノズルを変な持ち方しないと出来ない場合が多い><

フレーム回り (25)
後でサンダー掛けるとしまして~
強度は申し分ないはずだ^^

フレーム回り (26)
ですが右往左往とねじれ・・・曲がり・・・しっくりきません><

適当過ぎたかな?

元のATVもひん曲がってたから限界はあるけどね

フレーム回り (27)
エンジンを仮組してみた^^

フレーム回り (28)
こんな感じですね。
もう完成状態も想像できる感じ^^

エンジンは現在2点止めですが、最終的には3点止めする予定です。
フレーム回り (29)
さて

スイングアームはどうする?

フレーム回り (30)
エンジンはこんなに左に寄っています><
バランス悪いなぁ

まあお蔭さまでエキパイの取回し楽になるね^^

フレーム回り (31)
さぁ

さぁさぁ

スイングアームを組む穴を開けましょう!

片方は適当^^
チェーンにスイングアームが当たる様な位置関係でなければ・・・
どうでもいい

だが!

反対側は~
こちらを基準にして・・・真直ぐ開けないとならない><

私のもっとも苦手とする工程だ

フレーム回り (32)
どうしようか(-_-;)

私・・・

長~いホールソーなんて持ってないよ?

フレーム回り (33)
なので・・・

鉄パイプを通して印を付け・・・
でも穴は反対側から開けないとならない為・・・

結局適当^^

フレーム回り (34)
適当だが慎重に開けた!
要は丁寧に開けたが測ってないって事^^

それで

良いのだ

フレーム回り (35)
何故測れないかと言いますと~
左右の形状が違うからだ

このパイプは通したままカット

ここにシャフトを通してスイングアームを固定(上下に可動)するように

フレーム回り (36)
サンダーで溶接痕を均す
スパッタを取り除く

フレーム回り (37)
煩いのでごく簡単に^^

フレーム回り (39)
ATVフレームをカットしたときの変な部分を均しておきます。

フレーム回り (38)
適当だけど(-_-;)

フレーム回り (40)
スイングアームは少し広くフレームとの隙間を稼ぎます。
フレームが真直ぐでは無いのでね

フレーム回り (41)
今日はここまでかな・・・

フレーム回り (42)
仮ですがタイヤ着いたところを・・・
これで完成図を想像します。

行き当たりばったりで作る時は眺めて・・・
問題点を洗い出しておきます!

フレーム回り (43)
今の所良いんじゃない?^^

フレーム回り (46)
最大幅40cm

フレーム回り (45)
ハンドルなしの状態で最大高さ50cm弱

フレーム回り (44)
全長85cm

どこも1m以内に収まった(^_^;)


ですが3人乗りは諦めまして・・・
2人乗り

エンジンが横にはみ出しててバランス悪いからサイドカーでも付けようかなぁ

でも・・・
邪魔になるしなぁ(-_-;)


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Posted on 2017/04/27 Thu. 08:02 [edit]

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